做進(jìn)口電池到中國的老板們，沒人愿意在物流上“折騰”——鋰電池屬于危險品，進(jìn)口清關(guān)規(guī)矩多、檢測嚴(yán)，普通機構(gòu)要么不懂行，要么對接不暢，找對深圳頂級電池到中國機構(gòu)，才能讓貨物順順利利到港，少走冤枉路、少花冤枉錢。

我在國際危險品物流行業(yè)摸爬16年，見過太多電池進(jìn)口的糟心事。有個深圳福田的客戶，從歐洲進(jìn)口一批工業(yè)鋰電池，找了家普通機構(gòu)，對方不懂鋰電池危險品海運的進(jìn)口規(guī)范，缺少合規(guī)的UN38.3測試報告和中文MSDS說明書，結(jié)果貨物到港后被海關(guān)扣了20天。最后不僅罰了6萬多，還耽誤了生產(chǎn)線投產(chǎn)，損失慘重。后來經(jīng)同行介紹找到我們，才知道進(jìn)口電池到中國，“專業(yè)”和“合規(guī)”才是核心，頂級機構(gòu)的服務(wù)真不是吹的。

為啥進(jìn)口電池到中國必須選深圳頂級機構(gòu)？首先，合規(guī)清關(guān)是底線。不管是消費級鋰電池、動力電池，還是儲能柜配套鋰電池，都屬于9類危險品，不管通過鋰電池危險品海運還是鋰電池危險品空運進(jìn)口，都需要全套合規(guī)文件，比如原產(chǎn)地證明、危險品運輸鑒定書、中文標(biāo)簽備案、進(jìn)口許可證等，少一個都可能卡關(guān)。深圳頂級電池到中國機構(gòu)熟悉中國海關(guān)對危險品進(jìn)口的所有要求，能提前幫客戶梳理文件、補齊資料，還能對接海關(guān)危險品查驗綠色通道，大大縮短清關(guān)時間。我們公司16年來處理過無數(shù)電池進(jìn)口訂單，至今沒出現(xiàn)過一起因為合規(guī)問題導(dǎo)致的貨物滯留。

其次，運輸和倉儲有保障。進(jìn)口電池運輸途中怕碰撞、怕短路，倉儲環(huán)節(jié)還需要防靜電、防高溫環(huán)境。之前有個客戶從美國進(jìn)口一批高容量鋰電池，普通機構(gòu)用普通集裝箱運輸，倉儲也沒做特殊處理，我們接手后，立刻協(xié)調(diào)了危險品海運專用集裝箱，配備防靜電隔層和溫度監(jiān)控設(shè)備，到港后直接送入我們的危險品專屬倉庫，全程24小時監(jiān)控溫濕度?？蛻趄炟洉r感嘆：“這才是頂級機構(gòu)該有的服務(wù)，貨物跟新的一樣?！?/p>

再者，資源和響應(yīng)速度是硬實力。深圳作為中國外貿(mào)樞紐，頂級機構(gòu)能對接全球優(yōu)質(zhì)航線資源，不管是危險品海運的歐洲、美國專線，還是危險品空運的緊急倉位，都能快速鎖定。比如從歐洲進(jìn)口電池，我們的專線25-35天就能到港，比同行快5-7天；如果客戶有緊急訂單，空運最快3天就能送達(dá)。去年有個客戶從澳洲進(jìn)口一批急需的醫(yī)療設(shè)備鋰電池，我們48小時內(nèi)就搞定了空運倉位和合規(guī)文件，幫客戶趕在了項目截止日前。

可能有老板會問，頂級機構(gòu)是不是收費很高？其實不然。不靠譜的機構(gòu)往往“低價吸引，后期加費”，比如額外收“文件補辦費”“倉儲加急費”，最后總費用比頂級機構(gòu)還高。而深圳頂級電池到中國機構(gòu)報價透明，所有費用都明明白白列在合同里，包含合規(guī)文件辦理、專屬運輸、危險品倉儲、清關(guān)派送等一站式服務(wù)，沒有任何隱形消費。我們還會根據(jù)客戶的貨量和時效需求，制定最具性價比的方案，幫客戶省錢又省心。

在深圳做進(jìn)口電池生意，選對頂級機構(gòu)就是選對合作伙伴。我們16年來一直專注危險品國際物流，熟悉電池進(jìn)口的全流程規(guī)范和各國政策，能為客戶提供從海外提貨、運輸、清關(guān)到國內(nèi)派送的一站式服務(wù)。如果你正在尋找靠譜的深圳頂級電池到中國機構(gòu)，不妨了解一下我們，讓你進(jìn)口電池到中國合規(guī)、安全、又高效。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。