做外貿(mào)的老板們肯定都有過這種糟心事兒：手里握著電池訂單，卻卡在運(yùn)輸上——不知道怎么合規(guī)走貨，怕被海關(guān)扣，又擔(dān)心時(shí)效趕不上客戶要求。其實(shí)這事沒那么難，找對懂行的伙伴就行，比如深圳得一國際數(shù)字物流，專做這行16年，幫不少企業(yè)解決了電池國際物流的難題。

之前有個做儲能電池的客戶，第一次走鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)，自己找的物流商沒搞清楚包裝要求，貨物到港后被查出問題，硬生生耽誤了半個月。后來他找到我們，我們先幫他核對產(chǎn)品屬性，再按國際標(biāo)準(zhǔn)做包裝加固，報(bào)關(guān)文件也逐頁檢查，最后貨物順順利利到了歐洲客戶手里。現(xiàn)在他每次發(fā)貨，都直接把需求甩過來，說“交給你們我放心”。

除了海運(yùn)，鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)的需求也越來越多。畢竟有些客戶要貨急，等不了海運(yùn)的時(shí)間，但空運(yùn)對危險(xiǎn)品的管控更嚴(yán)——比如電池電量不能超多少，外包裝要貼哪些標(biāo)識，這些細(xì)節(jié)錯一點(diǎn)都走不了。有次一個做藍(lán)牙耳機(jī)電池的客戶，要趕亞馬遜的補(bǔ)貨截止日，找我們走空運(yùn)。我們連夜幫他整理資料，協(xié)調(diào)航空公司倉位，最后比預(yù)期還提前一天到貨，客戶專門打電話來道謝。

可能有人會問，市面上做危險(xiǎn)品物流的公司不少，為啥選深圳得一國際數(shù)字物流？其實(shí)關(guān)鍵就在于“懂”和“穩(wěn)”。我們懂各國的危險(xiǎn)品法規(guī)，比如美國對鋰電池的UN編號要求，歐洲的CE認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，能提前幫客戶規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)；我們也有穩(wěn)定的資源，作為WCA會員，不管是海運(yùn)的船公司合作，還是空運(yùn)的航空公司渠道，都能拿到靠譜的倉位和價(jià)格，不會讓客戶因?yàn)闆]倉位而耽誤訂單。

這些年，我們幫過做手機(jī)電池的客戶走美國航線，幫電動工具廠商發(fā)鋰電池危險(xiǎn)品國際空運(yùn)到東南亞，也幫大型儲能企業(yè)走鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)到澳洲。每次看到客戶的貨物順利清關(guān)、按時(shí)交付，我們都覺得這16年的經(jīng)驗(yàn)沒白費(fèi)——做物流，不就是幫客戶解決麻煩，讓他們能專心搞生產(chǎn)、拓市場嘛。

如果你也是做外貿(mào)的，正在為電池運(yùn)輸頭疼，別再自己摸索浪費(fèi)時(shí)間了。深圳得一國際數(shù)字物流能根據(jù)你的貨物情況、目的地和時(shí)效要求，制定專屬的電池國際物流方案，從包裝到清關(guān)再到交付，全程幫你盯緊，讓你少操心、多賺錢。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。