7月17日波音警告客運航空公司稱批量運輸鋰離子電池可能造成毀滅性的火災(zāi)。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)也發(fā)布聲明稱，其進(jìn)行的測試表明運輸鋰電池存在巨大風(fēng)險。
　　波音發(fā)言人道格·阿爾德(Doug Alder)表示，已發(fā)出的指導(dǎo)手冊敦促全球航空公司，在更安全的包裝和運輸方式出現(xiàn)之前，不要將鋰電池當(dāng)做貨物運輸。
　　可充電的鋰電池可用于手機、筆記本電腦、電動工具等多種電子設(shè)備。在國際航班上，鋰電池通常被當(dāng)做貨物運輸。
　　FAA在過去幾年內(nèi)進(jìn)行的測試表明，鋰電池在短路時會釋放出氫氣和其它可堆積的氣體。這些氣體在引燃后可能造成劇烈爆炸和難以撲滅的大火。測試已經(jīng)證明，飛機貨艙安裝的海龍滅火系統(tǒng)在抵抗鋰電池火災(zāi)方面無效，該系統(tǒng)可以撲滅過熱的鋰電池初次燃起的火焰，但不能防止鋰電池持續(xù)過熱和復(fù)燃。
　　一個集裝箱內(nèi)通常會裝入數(shù)萬個鋰電池。除了當(dāng)前規(guī)定的微小改變外，全球電池行業(yè)一直在大力游說反對電池運輸方面的嚴(yán)格限制。許多電子設(shè)備制造商也希望通過空運快速地收到貨物，而不是利用速度緩慢的船運，以避免造成大量庫存。
　　國際民航組織(ICAO)正在嘗試可以控制火災(zāi)的新包裝方式。按照計劃，一個特別工作組7月底將就該問題進(jìn)行討論。如果ICAO不能推出新的包裝方式，航空業(yè)可能將會在10月份ICAO危險貨物會議上提出在客機上禁止批量運輸鋰電池的正式提議。
　　美國飛行員協(xié)會對波音的舉動表示贊揚，并表示：“我們希望其他機構(gòu)跟進(jìn)波音的建議，停止在客機及貨機上運輸鋰電池?！?br />2015年春季，航空業(yè)已經(jīng)向ICAO和其它國際航空組織提交一份報告，敦促國際組織禁止航空公司在客機上批量運輸鋰電池。
　　FAA在2月份進(jìn)行的一項測試表明，盡管加壓室內(nèi)的空氣中含有5%的滅火劑，但鋰電池最后還是發(fā)生了劇烈爆炸。在被煙霧引發(fā)后，貨艙的滅火系統(tǒng)會釋放滅火劑直到空氣中滅火劑含量達(dá)到5%。此前航空業(yè)認(rèn)為該濃度的滅火劑足以撲滅大多數(shù)火災(zāi)，包括鋰離子電池引發(fā)的火災(zāi)。
　　但2月份的測試結(jié)果出現(xiàn)爆炸。在測試中，加壓室內(nèi)的氣壓從正常的15磅每平方英寸增加到70磅每平方英寸。在沒有滅火劑的情況下，氣壓增至約80磅每平方英寸，爆炸更加劇烈。兩名安全專家表示，測試中爆炸的能量極為驚人。
　　越來越多的航空公司表示不再批量運輸鋰電池，其中包括達(dá)美航空、美聯(lián)航、國泰航空、澳航、英航和盧森堡貨航。但許多其它航空公司仍在持續(xù)批量運輸鋰電電池。