OFweek鋰電網(wǎng)訊 2016年2月23日，國際民航組織（ICAO）宣布：從4月1日起，將禁止客機運輸鋰離子電池。這是繼兩年前禁止客機運輸鋰金屬電池后的又一嚴格禁令。也就是說，4月1日以后，包括鋰離子電池和鋰金屬電池的所有鋰電池品種都將禁止通過客機運輸。

　　禁令的發(fā)布也導致鋰電池類產(chǎn)品的運輸方式較之前更加集中化，海洋運輸?shù)谋壤龑⑦M一步提高。因此，這里為大家解讀國際海運危規(guī)（IMDG code）對鋰電池類產(chǎn)品的相關要求與注意事項。

　　鋰電池的定義

　　鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。在國際海運危規(guī)中，可簡單分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池），其最主要的區(qū)別是鋰金屬電池不可反復充電（例如，紐扣電池），而鋰離子電池可反復多次充電（例如，手機電池）。

　　鋰電池較鉛酸蓄電池等傳統(tǒng)電池的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面，如表1所示。

表1 鋰電池主要優(yōu)勢列舉

　　然而，鋰電池在生產(chǎn)或者使用過程中也存在一些缺點，體現(xiàn)在以下幾個方面，如表2所示。

表2 鋰電池主要缺點列舉

國際海運危規(guī)對于鋰電池運輸的相關要求

　　在國際海運危規(guī)中，鋰電池屬于列明物品，其對應的聯(lián)合國UN編號分別為UN3090、UN3091、UN3480和UN3481這四個，危險類別均為第9類（雜項危險物品）。然而根據(jù)海運危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，鋰電池（組）以及設備中的鋰電池（組）必須滿足以下5點要求，方可進行運輸，其中最關鍵也是大家最熟悉的第1條要求。

　　此外，根據(jù)海運危規(guī)特殊規(guī)定第348要求，2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池（包括鋰離子聚合物電池）以及裝在設備中的鋰離子電池或同設備包裝在一起的鋰離子電池（包含鋰離子聚合物電池）還須在外部標記瓦特-小時比率。

　　然而，交付運輸?shù)碾姵睾碗姵亟M如完全滿足海運危規(guī)特殊規(guī)定188的要求，則可不受海運危規(guī)規(guī)則的限制，按照普通貨物進行海洋運輸。。

一、 海運危規(guī)對損壞或有缺陷的鋰電池運輸?shù)南嚓P要求

　　損壞或有缺陷的鋰電池一般指的是，由于安全原因被認為是有缺陷的電池或電池組、泄露的電池或電池組以及遭受物理或機械損害的電池或電池組。

　　此類鋰電池（組）在運輸時，包件須標記“損壞的/有缺陷的鋰離子電池組”或“損壞的/有缺陷的鋰金屬電池組”。且須在內(nèi)包裝或者外包裝中加入足夠的惰性吸附材料來吸收電解質的任何泄露，對于凈重超過30kg的單個電池，每一個外包裝中只能限定放一個電池，以及其他相關要求（具體可參照4.1.4.1章節(jié)中P908或4.1.4.3章節(jié)中LP904）。

　　同時，在通常運輸條件下，易快速分解、發(fā)生危險反應、產(chǎn)生火焰或過熱、或存在有毒、腐蝕、易燃氣體或蒸氣釋放危險的電池和電池組不得運輸，除非滿足有關當局指定的運輸條件。

　　二、 海運危規(guī)對處置和回收目的的鋰電池運輸的相關要求

　　對于處置和回收目的的鋰電池，在運輸前不需要滿足38.3測試等海運危規(guī)中第2.9.4章節(jié)規(guī)定，然而包件須標記“用于處置的鋰電池組”或“用于回收的鋰電池組”等字樣。

　　同時，無論是否與非鋰電池一同包裝，均需按照包裝導則P909要求進行包裝運輸。如下表所示。

 包裝導則P909

　　因此，合規(guī)化學網(wǎng)建議您在對鋰電池類產(chǎn)品進行海洋運輸前，需首先熟悉海運危規(guī)（IMDG code，37-14版）對此類產(chǎn)品的相關運輸要求及包裝規(guī)范，其次依照規(guī)則減少不必要的運輸流程與經(jīng)濟成本，最終確保產(chǎn)品海運時的順利展開。